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温度过高对SMC气缸有什么影响?

更新时间:2022-08-25      点击次数:986
  SMC气缸全国总代理的气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆、密封件等组成,透过对缸体内的气室充入压缩空气,并在活塞面上产生压力,进而推进活塞及连动的活塞杆,成为机械动能的气动执行组件;可用于机器人、自动化、医疗、交通等上百个领域。
 
  SMC气缸缸体内是一个安放活塞的空腔,也是活塞运行的轨道;为了减小运动过程中因摩擦所产生的损耗,气缸会选用高硬度材质,并在内壁进行较好的加工以提高光洁度与精度,以保证活塞与缸体内腔接触的紧密性。所以,越好的气缸气密度越高、光滑且摩擦系数低,内腔尺寸形状准确。
 
  气缸缸筒通常是采取无缝管,内孔加工到很高的外表光亮度,可减小内摩擦力和延伸密封件寿命。气缸活塞大多数由铸铁或钢制造作,采取若干种方式把活塞固定于活塞杆上。缓冲在大多数缸上是一个有货的选项并且往往能够加设而不转变轮廓尺寸。
 
  致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。
 
  气缸的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增加气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。
 
  当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。
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